# Wykaz części Prognozy oddziaływania na środowisko, których dotyczą uwagi

**Dotyczy: odcinka 1 Drogi Czerwonej (węzeł Gdynia Chylonia – węzeł Kwiatkowskiego II), w szczególności ruchu drogowego, jakości powietrza, hałasu oraz oddziaływania na mieszkańców ul. Południowej.**

### 1. Brak przejrzystego bilansu ruchu z uwzględnieniem rozwoju portu i połączenia Via Maris

Prognoza OOŚ – rozdz. 1.1, s. 16–18; rozdz. 1.2, s. 19–20; rozdz. 1.5, s. 26; rozdz. 3.1.2, s. 38–39; rozdz. 3.4.2, s. 63–66.

Zakres: charakterystyka przedsięwzięcia, prognozy natężenia ruchu, powiązania z innymi inwestycjami, założenia przyjęte do oceny oddziaływania na środowisko oraz wpływ rozwoju portu i planowanych połączeń drogowych.

### 2. Niewystarczające wykazanie wpływu inwestycji na jakość powietrza

Prognoza OOŚ – rozdz. 3.4.1, s. 61–62; rozdz. 3.4.2, s. 63–66.

Zakres: tło zanieczyszczeń, emisje komunikacyjne, wyniki modelowania i wnioski dotyczące jakości powietrza.

### 3. Potrzeba szczegółowej oceny hałasu

Prognoza OOŚ – rozdz. 3.5.1, s. 67–73; rozdz. 3.5.2, s. 74–77.

Zakres: modelowanie hałasu, horyzonty prognozy, wyniki obliczeń, zabezpieczenia akustyczne oraz oddziaływanie na tereny mieszkaniowe.

### 4. Brak czytelnej oceny wpływu inwestycji na konkretnych mieszkańców

Prognoza OOŚ – rozdz. 3.1.2, s. 38–39; rozdz. 5.1, s. 115–116.

Zakres: zabudowa mieszkaniowa, oddziaływanie na mieszkańców, uciążliwości komunikacyjne oraz oddziaływania skumulowane.

### 5. Brak bezpośredniego wjazdu i zjazdu między Drogą Czerwoną a ul. Hutniczą

Prognoza OOŚ – rozdz. 1.2, s. 19–20; rozdz. 1.5, s. 26; rozdz. 3.1.2, s. 38–39; rozdz. 3.4.2, s. 63–66; rozdz. 3.5.2, s. 74–77.

Zakres: powiązania z istniejącą siecią drogową, prognozy ruchu, emisje i hałas, w szczególności w kontekście braku bezpośredniego wjazdu i zjazdu między Drogą Czerwoną a ul. Hutniczą.

### 6. Skutki możliwego ograniczenia ruchu pojazdów ciężarowych powyżej 3,5 t na Estakadzie Kwiatkowskiego

Prognoza OOŚ – rozdz. 1.1, s. 16–18; rozdz. 1.5, s. 26; rozdz. 3.1.2, s. 38–39; rozdz. 3.4.2, s. 63–66; rozdz. 3.5.2, s. 74–77; rozdz. 5.1, s. 115–116.

Zakres: powiązania drogowe, prognozy ruchu, oddziaływanie na jakość powietrza i hałas oraz oddziaływania skumulowane.

### 7. Łączne oddziaływanie Drogi Czerwonej, rozwoju portu i innych przedsięwzięć transportowych

Prognoza OOŚ – rozdz. 1.1, s. 16–18; rozdz. 1.5, s. 26; rozdz. 5.1, s. 115–116; rozdz. 6.1 „Bibliografia”, s. 137–138.

Zakres: powiązania z innymi przedsięwzięciami, rozwój infrastruktury portowej i drogowej, oddziaływania skumulowane oraz dokumentacja źródłowa.

### 8. Uzupełnienie Prognozy i udzielenie merytorycznych odpowiedzi

Prognoza OOŚ – rozdz. 1.1, s. 16–18; rozdz. 1.2, s. 19–20; rozdz. 1.5, s. 26; rozdz. 3.1.2, s. 38–39; rozdz. 3.4.1, s. 61–62; rozdz. 3.4.2, s. 63–66; rozdz. 3.5.1, s. 67–73; rozdz. 3.5.2, s. 74–77; rozdz. 5.1, s. 115–116; rozdz. 6.1 „Bibliografia”, s. 137–138.

Zakres: prognozy ruchu, jakość powietrza, hałas, oddziaływanie na ludzi, powiązania drogowe, oddziaływania skumulowane oraz źródła danych i założenia modelowe.

### 9. Szczególne zagrożenie dla mieszkańców ul. Południowej wynikające z układu pięciu pasów ruchu w bezpośrednim sąsiedztwie zabudowy

Prognoza OOŚ – rozdz. 1.2, s. 19–20; rozdz. 1.3, s. 21–24; rozdz. 1.5, s. 26; rozdz. 3.1.2, s. 38–39; rozdz. 3.4.1, s. 61–62; rozdz. 3.4.2, s. 63–66; rozdz. 3.5.1, s. 67–73; rozdz. 3.5.2, s. 74–77; rozdz. 5.1, s. 115–116.

Zakres: geometria i funkcja projektowanego układu drogowego w rejonie ul. Południowej, natężenie ruchu, oddziaływanie na ludzi, emisje komunikacyjne, hałas, drgania oraz skuteczność środków ochronnych.

### 10. Analiza możliwości ograniczenia liczby pasów ruchu na połączeniu z ul. Morską

Prognoza OOŚ – rozdz. 1.3, s. 21–24; rozdz. 3.4.2, s. 63–66; rozdz. 3.5.2, s. 74–77; rozdz. 4.2–4.4, s. 106–114.

Zakres: przekrój i liczba pasów ruchu na połączeniu z ul. Morską, analiza wariantowa, prognozy ruchu oraz wpływ liczby pasów na hałas i emisje zanieczyszczeń przy zabudowie ul. Południowej.